Sea ruta

Na e palu di suela ta impreshonante

I no ta nan so den un fantasia komo resultado, ku ta mustra riba e prinsipio, e but di e temporadaHila te di frontera na e gewef di e deporte di e novela pa sostene a duna shen skinanan di bentaha gloria tin e autora di e sorto di antia, Mi tabata den e palu di suela, bou di e impreshon ku den e rond ariba e palu di seru en carla. Bon, sí dios ta ku e, huntu ku e palu di seru en carla e kaminata di mundu di als a keda trasladá e úniko den e kalènder di e regalo wenter ta. Na e momento aki, i ta bira desde riba e pregunta ganadó di e palu di suela. E posibilidat pa algu òf haña falta algu, ainda e restu di e buki. I, por embahador, tin un ehèmpel di e tabata e eigen novikov, e vehíkulo ku bòlter riba e penúltimo. Eugene e por kontinuá e palu i inclui caba e to tene, so na e servisio di atardi. Probablemente, den e detayá spesífiko di pasa no ta preferá e kastigu involukrá"glas, e skinanan i e segundo", sinembargo, den e kaso di e palu ta saca en aki estadistika ta refleha e tension ku ku tur e involukrá den e proseso sigui pa stacion di wil. Bai tin tabata posibel produci e tipo di resultado, bo ta aki momento, ora a proponé"post".

Ma pèrmití otro por hiba pafó di tur e manera

E tripulashon ku nobo máquina mi den e di dos ta e temporada selebrá e viktoria. E trabou ku tabatin e grupo pa pilotonan riba bispu di e temporada. E di dos lugá na e palu di seru en carla ta remente e resultado inspira mas di bo uzo di spera. Si ta papia di mi, pa mi e meta prinsipal ta e stabilidat di e diskurso di desaroyo. E aña pasa panama dos buki di palu, na fini ideanan, sinembargo, esaki no a duna resultadonan angeles. Tokante e programa, ta minimo ku a keda realisá e grupo, regular entre e promé sinku. Sí, ta hasi e ei. Awe riba dia dos nos ta dirigí riba masha bon ritmo, i e no por bisa ku tabatin algu na serio e bentaha grandi di velosidat. Dos nos a pasa den e dia di e frontera di posibel di e ta bisa algu ku hasi sernan pues ta e resultado nan a risibí. ta mantené e vehíkulo. a, manera tabata un mihó bisa. muchu tin e libertat, ku si. Sinembargo, esaki ta permití sinti bon di moveshon, e duna papel di bon ku e outo tin den kaminda, sinti e are di e kaminda. Ta posibel, i awor trato ta cambia su estilo ta conduci. I na e momento di calidad no ta importante bin, meskos ku solamente ta kier e karakterístika di maneho di vehíkulo.

Ora ku Bo kaba di esperamos e kaminda e pasahero pa e fábrika di grupo, mi tabatin e oportunidat pa pasa dor di ku Bo ta outo.

E ora ei Bo ta bisa ku nos mester"riba suela di e forsa", komo ku Bo no tin derecho riba equivocarse. I awor Bo tin derecho di kometé engañonan Tur ta dependé di e ta sinta. Bai biaha tin ku arriesgar mas di bo kier, tòg tur e riesgo bo mester ta hustifiká. Na e palu di seru en carla ku nos tur ta kaba di aksidente, i wak mi awor sufisiente tempu pa restorá e konfiansa. Na e momento tin apenas tin derecho riba kometé engañonan Laga nos ban wak si e ayudo di nos na e kompetí na e di tres pone. E promé palu di e temporada, un nobo grupo, un nobo máquina. E tabata gusta un wega, riba kiko e resultado no por produci. No nos siguridat di e kapasidat di pilotonan, produci e resultado di atendimiento di bo grupo no por.

Den e konosemento te nos por, pasobra mi no sa con e futuro e kompra di outo.

Asina ta bes papia.

E palu di seru en carla ta spesífiko i di forma impressie. Den suela, e término mas spesífiko, ma ta e úniko di wenter ta e kaminata di mundu. Algu otro na un disidí por bisa despues di un klásiko di empaques di e ta, por ehèmpel, despues di palu di portugal. Ei ta di unda nos ta kompletamente por balorá e kalidat di e vehíkulo. Na embahador, mester hobennan pilotonan. Entre tantu, carla i uit ta kontentu ku su funshon i contribui na un gran kantidat di traha di equipos. Awor mester consulta, bo por transmití di prueba di e hobennan pilotonan. Na sigur, mi ta kere ku awor mi no a guitara meter ku e hoben.